BAGAIMANA MEMPERLAKUKAN SAKSI KUNCI DALAM INVESTIGASI KECELAKAAN

Setiap kali terjadi kecelakaan yang melibatkan moda transportasi darat, laut, maupun udara, maka masyarakat segera menunggu kabar berita dari dua sumber, yaitu media massa dan Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT). Media massa menjadi pihak yang begitu cepat menyajikan beritanya, terutama media on line dan media televisi yang segera menyampaikan running teks mengabarkan peristiwa yang terjadi pada kesempatan pertama. Untuk memenuhi keingintahuan masyarakat media massa berusaha mewawancarai berbagai sumber yang dapat memberikan keterangan tentang kronologis kejadian hingga terjadinya kecelakaan. Media massa tentulah bukan institusi yang dituntut untuk menjawab apa penyebab suatu kecelakaan, meskipun kadang-kadang media massa sampai pada kesimpulan-kesimpulan sementara yang masih bersifat spekulatif.

Sesuai dengan Undang-undang Perkeretaapian, Undang-undang tentang Pelayaran, dan undang-undang tentang Penerbangan, maka yang diberi kewenangan untuk melakukan investigasi terhadap kecelakaan moda transportasi adalah Komite Nasional Keselamatan Transportasi dengan maksud dan tujuan agar kecelakaan serupa dengan sebab yang sama tidak terulang lagi. Maka ketika lewat pemberitaan media massa masyarakat ramai pembicarakan suatu tragedi kecelakaan moda transportasi, sesungguhnya pada saat itu KNKT baru saja memulai pekerjaannya. KNKT secepat dan sesegera mungkin mengirimkan tenaga-tenaga investigatornya ke lokasi kecelakaan mengumpulkan data dan fakta untuk dianalisis lalu memetakan saksi-saksi kunci dan saksi-saksi lainnya untuk dimintai keterangan. Saksi kunci itu bisa dari pengendara moda transportasdi yang terlibat langsung dalam peristiwa kecelakaan, penumpang yang mengetahui situasi sebelum terjadi kecelakaan, atau saksi yang melihat dari dekat peristiwa kecelakaan tersebut.

Saksi kunci tersebut tentu saja memiliki keterangan yang dapat mengungkap sebab-sebab terjadinya sebuah kecelakaan. Begitu pentingnya saksi kunci hingga ada beberapa pihak yang mungkin terlibat dalam suatu kecelakaan berusaha menyembunyikan saksi kunci, bahkan hingga menghilangkannya. Oleh karena itu saksi kunci perlu dilindungi keberadaannya, dirawat dengan baik jika ia terluka, dihindarkan dari kemungkinan adanya interogasi dari pihak-pihak lain yang tidak berkepentingan. Bahkan kepolisianpun sebaiknya tidak menginterogasi saksi kecuali ditemukan bukti yang kuat adanya unsur pidana dalam peristiwa kecelakaan tersebut. Ini tentu saja untuk menjaga suasana hati saksi kunci agar tidak tertekan dalam memberikan keterangan kepada investigator KNKT nantinya.

Untuk itu seorang investigator KNKT sebelum melakukan wawancara harus terlebih dahulu meyakinkan saksi kunci bahwa tujuan investigasi KNKT adalah untuk mencari sebab terjadi kecelakaan agar kecelakaan serupa dengan penyebab yang sama tidak terjadi lagi. Investigasi KNKT bukan untuk mencari kesalahan, bukan untuk mengadili dan bukan juga untuk meminta pertanggungjawaban. Keseluruhan investigasi KNKT ditujukan untuk meningkatkan mutu pelayanan moda transportasi dan memberi rasa nyaman dan aman bagi penggunanya.

Ketika saksi kunci telah memahami maksud dan tujuan kedatangan investigator, kita tentu berharap saksi akan menerima investigator sebagai mitra kerja dalam usaha besar bangsa ini untuk meningkatkan mutu moda transportasi bagi kepentingan seluruh masyarakat. Bagaimanapun, tidak ada kewajiban bagi saksi untuk memberi keterangan karena kerja investigasi KNKT bukanlah kerja penyidikan. Kalau saksi menolak kehadiran investigator dan menyatakan tidak bersedia diwawancarai, maka investigator tidak memiliki kewenangan untuk memaksa dan akhirnya investigator akan kehilangan informasi yang mungkin sangat berharga untuk mengungkap sebab-sebab sebuah kecelakaan transportasi. Oleh karena itu seorang investigator hendaknya tidak menciptakan jarak dengan saksi-saksi yang akan dimintai keterangannya.

Saat wawancara dengan saksi dimulai, maka awalilah dengan pertanyaan dan obrolan yang ringan-ringan terlebih dahulu, seperti menanyakan kondisi kesehatan saksi (saksi terluka berat/ringan), pelayanan kesehatan rumah sakit, keadan keluarga dan hal-hal lain yang bersifat pribadi. Sebelum memulai wawancara pastikan bahwa investigator telah melengkapi dirinya dengan kamera, alat rekam, dan alat tulis serta kisi-kisi pertanyaan sebagai frame agar investigator memahami apa yang harus ia dapatkan, apa yang mesti ia gali dan apa yang perlu terungkap dari pembicaraan dengan saksi kunci.

Ketika saksi mulai merasa nyaman berceritera, mulailah masuk ke pertanyaan inti. Ingatlah bahwa pertanyaan awal tidak harus bersifat investigatif. Arah pertanyaan bisa dengan meminta ia berceritera tentang apa yang saksi ketahui, apa yang saksi alami, dan apa yang saksi kerjakan sebelum detik terjadinya kecelakaan. Saksi mungkin akan berceritera panjang lebar hinga melebar kemana-mana. Biarkanlah ia melakukan hal itu dan jangan memotongnya untuk pindah ke persoalan lain. Biarkan ia menyelesaikan ceriteranya dengan caranya sendiri. Kalaupun investigator menyela, sebaiknya hanya untuk meminta kejelasan dari ceriteranya, bukan memotong dengan pertanyaan-pertanyaan baru. Cara seperti ini mungkin terkesan agak lama, tetapi bersabarlah mendengarkannya agar ada kesan bahwa investigator  cukup antusius mendengar bagian-bagian pengalaman traumatiknya (mungkin) dan itu akan membantu meringankan beban saksi setelah peristiwa kecelakaan yang ia alami.

Setelah proses wawancara dengan saksi selesai, jangan tunjukkan bahwa pekerjaan investigator telah selesai. Ini untuk menghindari kesan bahwa kedatangan investigator menemui saksi hanya untuk tujuan investigasi dan setelah maksud investigator tercapai ia akan pulang dan meninggalkan saksi dengan beribu pertanyaan tentang anda. Berilah kesan bahwa kedatangan anda sebagai investigator sebagai seserorang yang peduli dengan keadaannya dan mau mendengar ceritera-ceriteranya. Sehingga ketika investigator selesai dengan investigasinya, investigator pamit untuk memberi kesempatan kepada saksi kunci untuk beristirahat dan jangan lupa untuk mengucapkan terimakasih untuk waktunya dan harapan anda akan kesehatan saksi kunci.

Ada baiknya seorang investigator sebelum pamit pulang dapat meninggalkan nomor kontak untuk saksi dan mendapatkan nomor kontak dari saksi kunci.  Bagaimanapun juga investigator masih akan memerlukan keterangan tambahan dari saksi. Biasanya informasi yang telah didapatkan akan dianalisis dan dihubungkan dengan data dan fakta lain. Dari sini nanti akan kita ketahui bahwa kita masih memerlukan keterangan tambahan dan atau perlu meminta konfirmasi atas keterangan saksi terdahulu yang perlu dikonfirmasi kembali. Sementara menunggu kemungkinan untuk investigator datang kembali menemui saksi, ada baiknya investigator selalu menyempatkan waktu menelpon saksi untuk menanyakan keadaan kesehatannya dan atau kondisinya saat itu. Ini akan memberi kesan kehendak investigator membangun hubungan personal dengan saksi, bukan hanya sebatas kebutuhan investigator akan keterangan saksi.

Pengalaman saya dalam wawancara dengan saksi membuktikan bahwa hubungan personal antara investigator dengan saksi akan banyak membantu mengungkapkan hal-hal yang kita perlukan untuk menggali lebih dalam sebab-sebab suatu kecelakaan. Bukti lain menunjukkan bahwa kedatangan investigator untuk yang kedua kalinya adalah kedatangan yang ditunggu-tunggu oleh saksi. Saksi tidak lagi melihat investigator sebagai investigator, melainkan telah dianggap sebagai teman berbicara yang mengasyikkan. Bahkan Beberapa saksi yang pernah saya wawancarai masih berhubungan baik dan sering melakukan kontak-kontak telepon, bahkan setelah hasil investigasi KNKT berikut rekomendasikan kepada pemangku kepentingan telah berlalu beberapa bulan.

 

Drs. Zulkomar

Investigator KNKT

Jakarta, 25 September 2014

MENIKMATI PENSI DI NAGARI KOTO KACIAK

Dua puluh tahun lebih aku mendambakan mendapat tugas di tanah Minangkabau, Sumatera Barat tetapi tak pernah kesampaian. Bukan berarti tak pernah ada tugas-tugas kunjungan ke provinsi tanah kelahiran Prof Dr. Buaya Hamka tersebut. Mungkin nasib yang menentukan untuk aku bersabar dari obsesi tersebut. Wajarlah jika aku sangat menginginkan kunjungan ke Sumatera Barat, mengingat istri yang kunikahi 22 tahun yang lalu itu berasal dari Nagari Koto Kaciak, Kabupaten Agam, Sumatera Barat. Empat tahun yang lalu keluarga besar istriku termasuk anak-anakku telah menyempatkan pulang ke tanah leluhurnya, sementara aku ada saja halangan untuk mengunjungi kampung halaman istriku.

Tidak henti-hentinya aku berdoa dan berharap untuk punya kesempatan mengunjungi kota Padang. Setelah dua puluh tahun lebih akhirnya kesempatan itu datang juga. Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) memintaku untuk memberikan materi pelatihan tentang media handling pada hari Kamis, 18 September 2014. Untuk moment ini aku harus berterimakasih kepada dua orang Marsekal, yaitu pimpinanku Agus R. Barnas dan ketua KNKT Tatang Kurniadi yang telah memberi peluang hingga aku dapat mengunjungi kota Padang.

Terimakasih pula pada sahabatku Maulana, pihak Event Organizer yang telah meminta salah seorang supirnya mengantarkanku ke Nagari Koto Kaciak. Setelah sholat jumat kami meluncur menyusuri jalan beraspal melintasi kabupaten Pariaman. Kiri kanan jalan dipenuhi area persawahan dan pohon-pohon kelapa serta rumah-rumah penduduk yang sederhana. Gerimis yang mengiringi perjalanan kami sangat membantu mengatasi panasnya daerah pesisir. Setelah melewati kabupaten Pariaman dan mulai masuk ke Kabupaten Agam segarnya alam pegunungan mulai terasa. Banyak desa-desa dengan nama aksen daerah yang kami lewati tetapi tidak dapat aku hafalkan namanya. Mobil terus meluncur memasuki Lubuk Basuang lalu melingkari danau terbesar kedua, danau maninjau. Begitu luasnya danau maninjau hingga hamparannya tampak bak lautan tak bertepi. Akhirnya jam 17.00 WIB kami membelok ke kiri memasuki jalan kecil lalu mendaki memasuki Nagari Koto Kaciak, Kecamatan Tanjung Raya, Kabupaten Agam, Sumatera Barat.

Aku memasuki rumah mertua yang lebih dari 12 tahun ditinggal merantau oleh penghuninya. Kini rumah itu ditinggali oleh adik iparku yang kebetulan memutuskan untuk kembali ke kampung halaman. Rumah kayu yang kokoh dengan enam belas jendela dan empat buah pintu. Pintu disini tidak selalu berarti tempat keluar masuknya penghuni. Ada juga pintu yang hanya berfungsi sebagai tempat keluar masuknya udara. Rumah ini dari pagi hingga sore hari seperti ruang terbuka yang membiarkan udara pegunungan keluar masuk. Rumah kayu tertata bersih karena tidak ada debu dan juga tidak dikhawatirkan adanya tikus dan serangga-serangga lainnya. Sungguh tempat yang sangat dekat dengan alam.

 Di atas meja kayu telah terhidang cemilan ringan yang tak pernah aku lihat sebelumnya. Namanya Pensi, sejenis kerang air tawar yang banyak terdapat di dasar perairan dangkal Danau Maninjau. Bentuknya seperti kerang mini, bercangkang dua dan simetris berwarna coklat kehitam-hitaman. Cangkangnya tipis dengan ukuran 1 hingga 2 sentimeter. Makanan pensi ini hanya ditumis dengan bumbu seadanya dan kuah berlimpah. Rasa kuahnya segar dan khas karena pensi ini banyak mengandung zat kapur dari cangkangnya.

Aku coba mencicipinya tetapi aku kesulitan membuka cangkangnya. Sementara sopir yang membawaku serta kemenakanku yang baru berusia 4 tahun terlihat mengitu serius menikmati pensi. Mereka telah menghabiskan sepuluh pensi sementara aku masih berkutat membuka cangkangnya. Aku perhatikan mereka hanya perlu menggigit sedikit lalu cangkang pensi membuka dan isinya mereka sedot dan emut. Setelah berhasil membuka dan menikmati pensinya baru aku rasakan sensasi rasanya, tetapi tetap saja kesulitan menikmatinya karena waktuku lebih banyak untuk membuka cangkang daripada menikmati pensinya.

Pensi sungguh adalah karunia yang diberikan Allah kepada penghuni sekitar Danau Maninjau, karena untuk mendapatkannya sangat mudah. Pengambilan pensi bisanya pada lepas subuh hingga matahari terbit. Pengambilannya cukup mempergunakan tangkuk dari atas sampan nelayan, atau bisa juga turun ke air danau lalu dengan mempergunakan kaki mengumpulkan pensi hingga menggunung lalu menyelam dan menyendoknya dengan alat tangkuk atau wadah penampung. Siapapun dapat melakukannya. Tetapi kalau anda tak punya waktu untuk mengambilnya di dasar danau, jangan khawatir karena setiap hari ada saja penduduk yang menawarkan pensi dengan harga yang murah.

Dua hari di Nagari Koto Kaciak benar-benar aku manfaatkan untuk belajar menikmati pensi. setelah berusaha mencoba dan mencoba terus akhirnya aku mulai terampil membuka cangkang dengan gigi depan dan menikmati daging pensinya dengan lezat. Ternyata keterampilan memakan pensi adalah perpaduan keterampilan memakan kerang dan memakan kuaci. Kalau tak percaya silahkan datang ke Maninjau untuk mencobanya sendiri.

tadinya aku akan membawa pulang Pensi sebagai oleh-oleh khas Nagari Koto Kaciak. Tetapi urung kulakukan karena untuk mengolahnya menjadi lauk pauk ataupun cemilan membutuhkan keterampilan tersendiri dalam memasaknya. Kalau anda salah dalam mengolahnya dapat berakibat batuk-batuk, dan memang mereka yang sedang batuk dilarang keras memakan pensi. Entah apa sebabnya, belum aku telusuri secara mendalam. Aku terima saja informasi itu sebagai sebuah kebenaran karena mereka yang berada di sekitar Danau Maninjau mengatakan demikian.

Nagari Koto Kaciak

21 September 2014

KESEMPATAN DAN KESIAPAN

Sejak dari kecil aku terbiasa mendapatkan nasehat-nasehat dari ayah dan ibu, kakek dan nenek, tante dan paman, kakak-kakakku, dan juga dari guru-guru yang mengajarkanku bagaimana menjadi orang baik, cerdas dan disenangi oleh orang-orang. Ketika beranjak remaja lalu melewati masa-masa pencarian jati diri, aku terus dibimbing dengan nasehat-nasehat dari orang-orang yang sama, bagaimana menjadi orang yang sukses dan diterima oleh semua pihak. Standar-standar kebaikan yang diajarkan padaku umumnya bersumber dari nilai-nilai agama dan nilai nilai kearifan lokal pada kultur daerah yang aku diami. 

Setelah aku banyak belajar dari buku-buku dan bersentuhan langsung dengan kehiduapan sosial dan dunia pekerjaan, aku mulai berhubungan dengan banyak type manusia yang menurut pandanganku berbeda dengan nasehat-nesahat yang diberikan oleh orang-orang terdekatku. Aku tidak tahu sampai dimana pencapaian kehiduapan yang aku raih, tetapi aku percaya bahwa apa yang aku lakukan sudah sesuai dengan nasehat-nasehat yang aku terima. Hingga kadang-kadang kalau aku berpikir pencapaian hidupku tersendat waktu, itu karena hambatan kultural dimana aku tidak mampu menyesuaikan dengan perubahan sosial kekinian.

Sejujurnya aku akui bahwa nasehat-nasehat yang pernah aku terima terinternalisasi begitu saja dalam cara berpikir, bersikap dan bertindakku. Tetapi aku sungguh lupa nasehat tentang ini dari siapa dan nasehat tentang itu dari siapa, karena nasehat itu mengalir begitu deras hingga aku tak tahu nasehat mana saja yang masuk ke akal pikiranku. Ini mungkin karena nasehat-nasehat itu terlalu banyak sehingga tak tahu nasehat apa yang tertinggal dalam benakku. Ini pula yang menginspirasi sikapku sekarang sebagai orang tua. 

Aku percaya bahwa nasehat itu sebaiknya jangan panjang lebar, cukup yang singkat singkat saja tetapi mengena pada inti persoalan sebagaimana pesan pakar komunikasi publik (aku lupa namanya) yang mengatakan bahwa, “Semakin padat kata-kata semakin kuat daya bakarnya”. Ingatlah bagaimana kata-kata, “Merdeka atau Mati” begitu kuat membakar semangat patriotik bangsa.

Kata-kata bertuah itu kembali aku terima beberapa minggu yang lalu dari seorang marsekal, pimpinanku di kantor. Dalam suatu rapat, beliau sempatkan share pengalaman (beliau tidak nyatakan itu sebagai nasehat). Ia hanya mengatakan begini, “Sukses dan keberhasilan hanya ditentukan oleh dua hal, “Kesempatan dan Kesiapan.” Kata-kata itu begitu kuat mendorongku untuk mengingat banyak hal. Ya …..sangat benar kadang kesempatan datang tetapi kita tidak siap sehingga kesempatan mencari mereka yang siap. Kadang kita mempersiapkan diri tetapi kesempatan itu tidak datang. Mungkin karena kesiapan yang kita siapkan tersebut bukan untuk suatu kesempatan yang ada di hadapan kita, tetapi untuk suatu kesempatan  yang masih jauh dari jangkau penglihatan, sehingga kita kerap gagal mengantisipasi tibanya kesempatan tersebut.

Aku sadar dengan dengan potensi yang ada padaku, aku tahu kadar kemampuanku menyelesaiakan masalah, aku tahu kelebihan-kelebihan dan sekaligus sadar dengan kekurangan-kekuranganku. Kadang aku berpikir dimana sebenarnya posisi dan radius kesempatan itu dari tempatku berpijak. Rupanya, kesempatan itu tidak pernah menyempatkan dirinya masuk kedalam ruangan untuk mencari mereka-mereka yang siap. Kesempatan hanya berjalan lurus menyusuri koridor-koridor menunggu orang-orang yang bergerak sigap berpindah-pindah dari satu tempat ke tempat lainnya dan ketika berpapasan dengan kesempatan, maka mereka segera meraihnya. Sementara mereka yang terkurung di ruangan atau yang mengurung diri di ruangan tidak akan pernah melihat kesempatan itu melintas. Kalaupun mereka tahu ada kesempatan melintas, itu setelah kesempatan tersebut diraih oleh mereka yang mempersiapkan diri untuk siap dengan berjalan hilir mudik di koridor-koridor kekuasaan.

Kita rupanya harus jeli membaca kapan kesempatan itu datang. Bisa dengan cara kita membuka sendiri alur agar kesempatan itu mengalir mengikuti arus yang kita buat, atau merespon sinyal kesempatan yang ditiupkan oleh orang-orang yang mempercayai kita. Saya teringat suatu moment dimana saya harus mendampingi Sang Marsekal menghadiri sebuah rapat tentang kesalahpahaman menyikapi pemberitaan media on line tentang hasil investigasi kecelakaan transportasi. Setelah Marsekal memberikan pandangan-pandangannya secara umum, saya ikut sumbang saran bagaimana seharusnya bersikap terhadap pemberitaan media dan apa yang sebaiknya dilakukan oleh pihak-pihak yang diberitakan oleh media. Itu rupanya sedikit banyaknya membuka wawasan pihak-pihak berkesalahpahaman dalam menyikapi media.

Seusai rapat, Marsekal sempat mengatakan kepada ketua penghajat pertemuan tersebut  bahwa ia sengaja mengajak pakar media untuk mendampinginya. Saat itu, saya yang dianggap pakar tentu saja tersipu-sipu. Saya menganggap ucapan Marsekal untuk saya itu terlalu berlebih-lebihanan. Namun di belakang hari baru saya sadari bahwa ucapan Marsekal, pimpinanku itu adalah dalam rangka membuka gerbang kesempatan bagiku. Benar saja ketika Ketua penghajat rapat tersebut menawarkan aku untuk memberikan presentasi tentang media handling. Aku segera melapor kepada Marsekal, pimpinanku. Beliau hanya memberikan sedikit kata, “Itulah kesempatan……terima….. siapkan dirimu dan siapkan materi dengan baik.”

Subhanallah…..!

Ternyata aku hanya membutuhkan dua kata, “Kesempatan dan Kesiapan.” Terimakasih. Dua kata itu adalah harta yang mahal.

KAPAL SELAM DI TENGAH KOTA SURABAYA

Seusai memberikan materi pelatihan pada acara, “In House Training Aircraft Accident Investigation And Report Writing” yang diadakan oleh Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) bekerjasama dengan Universitas Nurtanio Bandung, di salah satu hotel di Surabaya, 19 – 22 Agustus 2014, pihak event organizer berkenan mengantar kami ke bandara Juanda untuk segera kembali ke Jakarta. Dalam perjalanan kami melintasi jalan pemuda yang bersih dan tidak begitu padat, di kiri jalan mataku tiba-tiba melihat sebuah kapal besar di tengah kota.

        “Itu adalah Monument Kapal selam Pasopati,” kata Sang Sopir ketika aku menanyakannya.

        Mendengar nama Pasopati minatku tiba-tiba menyerang keinginanku untuk melihatnya. “Kalau kita mampir 30 menit apakah kita tidak ketinggalan pesawat ?” tanyaku pada supir yang membawa kami.

        “Kita masih punya cukup waktu kalau bapak-bapak ingin mampir,” jawabnya.

        Akhirnya mobil kembali memutar dan memasuki area monument. Setelah membayar uang parkir Rp. 5.000,- dan membayar ongkos masuk Rp. 8.000,- perorang, aku bersama dua teman lainnya, Edy Sasongko Kepala Sub Komisi Kereta Api, KNKT dan Carmelia Sukmawati mantan wartawan di Istana negara pada masa pemerintahan Soeharto menaiki tangga dan masuk ke dalam Kapal Selam Pasopati.

        Ingatanku meluncur ke masa silam, masa ketika bangsa Indonesia harus terus berjuang mempertahankan proklamasi kemerdekaan. Segenap kekuatan bersenjata dikerahkan untuk mempertahankan agar tak sejengkal tanahpun dari negeri ini diganggu oleh pihak-pihak lain. Salah satu kapal selam yang mengambil peran penting itu adalah KRI Pasopati. KRI Pasopati dengan nomor lambung 410, termasuk jenis SS Type Whiskey Class yang dibuat di Vladi Wostok, Rusia pada tahun 1952. Masuk ke jajaran TNI-AL pada tanggal 29 Januari 1962 dengan tugas pokok menghancurkan garis lintas musuh, mengadakan pengintaian dan melalukan silent raids.

        Selama pengabdiannya, KRI Pasopati banyak berperan aktif menegakkan kedaulatan Negara dan hukum di laut yurusdiksi nasional dalam berbagai operasinya, antara lain Operasi Trikora pada tahun 1962 KRI Pasopati berada di garis depan memberikan tekanan psikologis terhadap lawan. Selain itu sejarah juga mencatat betapa KRI Pasopati telah memberikan banyak peranan penting dalam berbagai operasi yang dilaksanakannya. Seingatku KRI Pasopati dinonaktifkan dari jajaran TNI-AL pada tanggal 25 Januari 1990 yang ditandai dengan penurunan ular-ular perang dalam suatu upacara militer yang begitu khikmat dan penuh haru di ujung Surabaya.

        Bagaimana kapal selam yang heroik dan historis ini dengan panjang 76,6 meter, lebar 6,30 meter dengan berat kosong 1.050 ton ini bisa berada di tengah kota Surabaya dan menjadi monument kebanggaan bangsa. Menurut keterangan pemandu wisatanya KRI Pasopati dipotong-potong menjadi 16 blok di PT PAL Indonesia lalu dibawa ke lokasi untuk dirakit ulang hingga menjadi Kapal Selam Pasopati yang kembali utuh dan berdiri kokoh di tempatnya sekarang.

        Adalah mantan Gubernur Jawa Timur, Basofi Sudirman yang meletakkan batu pertama pembangunan monument kapal selam Pasopati ini pada tanggal 1 Juli 1995. Butuh waktu tiga tahun untuk membangun dan merakit kembali kapal selam ini, dan pada tanggal 27 Juni 1998 Bapak Kasal Laksamana TNI Arief Kushariadi dengan penuh rasa bangga meresmikannya dan kemudian dinyatakan terbuka untuk umum mulai tanggal 15 Juli 1998. Ini berarti 16 tahun kemudian baru aku dapat menyaksikannya.

        Di depan pintu masuk kapal selam Pasopati pertama-tama aku tunjukkan rasa hormat dan banggaku kepada seluruh pejuang Republik Indonesia dan secara khusus kepada para Komandan dan awak Kapal Selam Pasopati dengan sikap tegak memberikan hormat, mengangkat tangan kananku dan meletakkan dengan rapih tepat di atas alis kananku. Di Ruangan Pertama yang merupakan haluan terdapat empat peluncur torpedo dan penyimpanan torpedo cadangan serta ruang istirahat ABK. Ruang Kedua, adalah lounge room perwira, sekaligus ruang makan dan tempat bekerja perwira. Ruang Ketiga, adalah ruang PIT (Pusat Informasi Tempur) dimana terdapat radar pengintai sedangkan di bawahnya adalah gudang penyimpanan makanan. Ruang Keempat adalah lounge room bintara/tamtama dan dapur. Ruang Kelima adalah tempat motor diesel, pesawat bantu dan pengendaliannya. Ruang Keenam adalah tempat motor listrik penggerak kapal, motor-motor bantuan dan pengendaliannya. Ruang ketujuh merupakan ruang torpedo buritan. Di sini terdapat dua peluncur torpedo yang berfungsi menyerang dan menghindar. Ketujuh ruangan dalam Kapal Selam Pasopati ini dihubungkan dengan lorong lingkaran sehingga untuk melintasinya kita harus membungkuk atau bertiarap.

         

Kalau saja bukan karena desakan waktu untuk segera ke bandara Juanda, sebenarnya aku ingin berlama-lama di dalam Kapal Selam Pasopati ini untuk merasakan bagaimana suasana hati dan jiwa patriot perwira dan para awak yang berjumlah 63 orang di dalam ruang sempit di tengah-tengah lautan. Rupanya tak ada kata sempit bagi jiwa-jiwa yang lapang. Terimakasih dan doa untuk para perwira dan awak Kapal Selam Pasopati.

Surabaya, 22 Agustus 2014
Zulkomar, Investigator KNKT