SAJAK NOTULEN (2) INHOUSE TRAINING KNKT

INHOUSE TRAINING FOR RAILWAY ACCIDENT INVESTIGATORS

BANDUNG, 09 – 11 SEPTEMBER 2014

Presentasi Edi Sasongko

Pelaksanaan Investigasi Kecelakaan

Anda wajib mengabarkannya

Secepat dan sesegera mungkin.

Lalu ketua KNKT keluarkan keputusan

Investigator akan melakukan investigasi

lengkap dengan segala peralatan dan dokumen

7 atau 10 hari kemudian

akan kami khabarkan hasil

dari kronologis kejadian dengan fakta-fakta

akan ada rekomendasi segera

untuk ditindaklanjuti bagi perbaikan

Laporan menyusul 9 bul;an kemudian

Setelah mendengar tanggapan stake holder

analisis dari para pakar dan ahli

hingga keluar rekomendasi final

agar kejadian serupa tidak terulang lagi.

Presentasi Chandrawan Adhyputranto

Safety Assessment

Jika menginginkan selamat

berpikirlah tentang keselamatan

berpikirlah tentang kemungkinan resiko

pastikan sarana perkeretaapian safey

Prasarana hingga perlintasan safety

manusia yang mengoperasionalkan professional

masinis memiliki keterampilan bersyarat

penjaga perlintasan setia sedia di tempat

Berpikirlah segala kemungkinan dapat terjadi

Sehingga kewaspadaan menjadi hal utama.

Presentasi Capt. Nurcahyo Utomo

Wawancara Saksi

Saksi terlibat dalam kecelakaan

saksi merasakan akibat kejadian

Saksi melihat peristiwa

Saksi dapat mengungkap sebab kecelakaan

Perlakukan saksi dengan baik

Perlakukan ia sebagai aktor yang diperlukan

bantu ia mengingat detail kejadian

agar info yang diberikan akurat

Presentasi Ony Suryo Wibowo

Fotografi Sebagai Alat Bukti

Berhentilah untuk narsis sejenak

Manfaatkan kameramu untuk merekam semua

Sebelum tapak bukti terhapus waktu

atau obyek foto berpindah posisi

Jepret dan bidiklah dari berbagai sisi

kelak ia diperlukan sebagai pendukung analisis

sekaligus dokumentasi autentik suatu peristiwa.

Karena itu tingkatkan kemampuan fotografimu

 

 

SAJAK NOTULEN (1) INHOUSE TRAINING KNKT

IN HOUSE TRAINING

INVESTIGASI KECELAKAAN TRANSPORTASI JALAN

DI KUTA BEACH, BALI, 12-13 MEI 2014

PRESENTASI Ketua KNKT

MARI BERSAMA MERAWAT KNKT

Sarana dan prasarana transportasi

Diciptakan bukan buat panggung pertunjukan

tentang lakon tragedy pengguna jalan.

Moda transportasi dikelola

bukan sebagai sungai air mata

bukan sebagai ladang kematian

bukan sebagai paduan jerit menyayat

.

Moda transportasi sejatinya dikelola

Untuk kenyamanan pengguna

dan jaminan keselamatan manusia

untuk itu KNKT dihadirkan

Namun KNKT berumah di panti

Hidup sederhana, makan seadanya.

Siapa orang tua KNKT ?

Regulasi perkereta apian tak tegas menyatakan.

Regulasi penerbangan hanya samar-samar mengakui

Regulasi lalu lintas darat bahkan menyangkalnya.

Begitulah nasibmu KNKT

Mari bersama merawatnya.

PRESENTASI GEDE PASEK SUARTIKA

PANCA PILAR

Satu, Menajemen keselamatan kerja.

Dua, Jalan yang menjamin selamat

Tiga, memanusiakan pengguna jalan

Empat, kendaraan yang nyaman dan aman

Lima, Rehabilitasi pasca kecelakaan.

 PRESENTASI, PAK TOTO

 TANGGAP DARURAT

Gunakan pintu darurat

Dalam keadaan darurat

Kalau pintu darurat macet

Jangan panic

Tekan tombol darurat

Jika tombol darurat tak tertekan

Pecahkan kaca ini

Kalau kacanya tak mau pecah

Pergunakan nalurimu bertindak darurat.

PRESENTASI M. HARLY, MT

 REM PARKIR

Kaulah pengatur dan pengendali

Kau yang menentukan kapan berjalan

Kau yang menentukan kapan berhenti

Karena kendaraan adalah dirimu

Jika dirimu tak ada dalam kendaraan

Pergunakan rem parkir

PRESENTASI KUSNENDI SOEHARDJO

KENALI DAN GAULI

Aku dan kau dalam raga KNKT

Kenali raga kita agar bisa menggaulinya

Kenali tugas dan fungsinya

Pahami prinsip kerjanya

No blame, no Judicial, and no liability

Jika terjadi kecelakaan moda transportasi

Kita akan berada di sana, bersama

Mencari sebab agar tak terulang

Agar moda transportasi terkelola baik.

Aku dan kau akan mencatat semuanya

Agar tapak-tapak dedikasi kita terekam

Dalam catatan administrasi yang rapih.

PHILOSOPHY KACA SPION

Baru kali ini aku memberanikan diri keluar dari wilayah Tanjung Priok dengan mengendarai motor. Biasanya aku memilih naik kendaraan umum atau naik taxi sekalian daripada harus olahraga jantung melintasi keramaian Kota Jakarta dan sikap ugal-ugalan para supir angkot dan metromini. Sebuah keterpaksaan karena harus mengantar karib lamaku ke stasiun  Kereta Api Senen. Karibku tentu tidak terima kalau aku katakana takut naik motor di kepadatan lalu lintas,  karena ia tahu persis bagaimana lincahnya aku berkendaraan sewaktu masih kuliah dulu.

Sepanjang perjalanan aku lebih sering menepi atau masuk ke jalur lambat, bukan karena ingin melambatkan laju kendaraanku, atau ada keperluan lain untuk mampir di toko atau tempat lain. Sikap berkendaraan yang tegang sepertinya dirasakan oleh temanku. Itu aku ketahui bagaimana kedua lututnya merapat menekan pahaku dan sekali-sekali mengingatkanku untuk berhati-hati. Sesungguhnya aku sudah teramat hati-hati hingga kerap melirik kaca spion untuk memastikan tidak ada kendaraan dari belakang yang akan menyalip ketika membelok atau memgambil jalur lain. Namun demikian mataku selalu awas menatap ke depan karena target dan tujuanku berada di depan. 

Sepintas aku berpikir dan merenung, rupanya berkendaraan di jalan raya ini seperti menjalani  kehidupan juga. Kehidupan masa silam di belakang ternyata tetap kita perlukan sebagai pembelajaran untuk mawas melaju ke depan. Tetapi kita tidak boleh terpaku terlalu lama dengan kenangan masa silam, dan melupakan arah masa depan yang kita tuju. Masa silam hanya perlu dalam lirikan sepintas, sedangkan pandangan penuh tetap ke arah depan. Bayangkan jika dalam berkendaraan anda memberi porsi perhatian yang terlalu besar pada kaca spion yang kecil, maka kemungkinan anda akan menemui kecelakaan dan hambatan ke masa depan. Coba kita perhatikan diri kita saat berkendaraan, ternyata kita tidak pernah melepaskan pandangan ke depan  walau harus sering melirik kaca spion. Kita tidak pernah melihat kaca spion terlalu lama, bahkan kita tidak sungguh-sungguh melihat kaca spion itu. Kita hanya meliriknya dan pandangan kita tidak pernah lepas ke arah depan.

Tampaknya demikian pula kehidupan yang harus kita jalani. Kita memang perlu sesekali menengok masa silam sebagai sebuah pengalaman dan pembelajaran, namun kita tidak boleh larut dengan masa silam karena roda kehidupan selalu bergerak ke depan dan tidak berhenti di masa lalu. Bagi saudara-saudara yang mempunyai masa lalu yang menggembirakan, syukurilah sebagai Rahmat Allah yang terlimpah kepada kita, tetapi jangan larut dalam nostalgia romantisme yang berlebihan. Sebaliknya bagi saudaraku yang memiliki masa silam yang menyedihkan, jangan larut dengan kesedihan. Bangkitlah menatap masa depan.

Dari catatan lama

Zulkomar